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行業新聞丨電動叉車迎來拐點

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行業新聞丨電動叉車迎來拐點

發布日期:2021-01-18 作者: 點擊:

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    2020年,是高質量發展元年,百年歷史的叉車工業已經在進行著歷史上最大的變革時代,新能源是工業車輛升級的最關鍵兩大趨勢之一。伴隨著新能源技術的發展,低碳經濟的發展趨勢,叉車新能源的探索已取得初步成果——步入2020年,電動叉車迎來了轉折點。



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01

環境保護新政策下的油改電:


    倉儲物流、物流等領域的迅速發展給電動叉車的市場拓展帶來了新機遇,2020年電動叉車超出燃油叉車已是定勢,電動叉車轉折點之年來到。


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    從2018年開始,在我國相關環保部門增加對非道路可移動作業車輛的環境保護治理,污染性大排放的工程機械設備和叉車等工業車輛變成治理的主要。在在我國環境保護新政策和“油改電”環境之下,伴隨著在我國供給側結構性改革的進一步深入,國內叉車領域在市場需求、在我國節能減排及產業結構調整、動力電池價格持續走低等多重因素驅動下,叉車電動化發展趨勢明顯提速。


    在西方發達國家機動工業車輛發展過程中,伴隨著技術水平的持續完善、政府部門環境要求的提高和環保理念深得人心,領域構造持續演變,電動叉車市場占有率持續提高并占領市場主導作用。材料表明,現階段,毆美西方發達國家,電動叉車的比重在70%之上。


    近些年,在我國叉車電動化占比逐漸上升,國內售銷電動叉車的占比早已由2009年的18.6%,上升至2013年的27.05%,再到2019年的49.09%,2020年超出燃油叉車,迎來轉折點,預估到2025年中國電動叉車比重將達到66.67%,達55萬輛。


    電動叉車因為具備環境污染少、噪音低等優越性,在倉儲物流、批發零售、食品及醫藥等領域具備極大的市場空間。在中下游市場的增長需求量和在我國產業政策的指引和扶持下,國內電動叉車市場具備極大的發展空間。


    油改電,以電動叉車替代燃油叉車,是技術水平發展的發展趨勢,也是市場需求的發展趨勢,更是叉車公司企業應當具備的社會擔當。從將來視角說,電動叉車不但具備成本優越性,并且是綠色生態可持續性的必然趨勢。


    油改電,不但做增量市場,更有廣闊的存量市場,估算國內有近百萬輛燃油叉車因環境保護不達標會被取締,因此油改電可以大大緩解這種叉車被取締的尷尬局面,變廢為寶,減少資源浪費。鋰電的諸多優越性,讓燃油叉車改電動叉車變得愈發簡易,讓舊的機械設備再次煥發生命活力。


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    總之,應對日漸緊迫的能源和環境壓力,傳統燃油叉車噪音大、環境污染重等缺點進一步呈現,已無法達到市場綠色發展的新需求量,電動叉車低噪音、0排放、高效率、環保節能等優越性,已經在變成領域綠色發展的主流產品。


02

鋰電叉車的星辰大海:


    2019年的一份我國叉車鋰電調查研究報告表明,超出百分之七十的專業人員持續看好并支持叉車鋰電化的發展前途。2020年全國叉車的最顯著的一個特點是新能源技術,尤其是動力鋰電池在叉車上的運用。


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    2016年開始,我國鋰電電動叉車逐漸運用于市場;2016-2018年是叉車企業鋰電布局及探究時期;2019年是鋰電叉車迅速發展時期,新能源技術鋰電池叉車共銷售74102臺,同期相比猛增183.04%;2020年上半年度鋰電池叉車(1-3類)銷量為45,370臺,比上年同期的27,796臺相比較,上漲了63.22%。


    據我國工程機械工業協會工業車輛分會統計分析,到2020年,鋰電池叉車在電動叉車中的占有率超出50%,其對鋰電池需求量從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh,年復合增長率超出50%。鋰電叉車市場迎接爆發期,鋰電池作為關鍵能源載體是電動叉車未來的潮流。


    叉車使用大容量鋰電池是行業發展的技術發展趨勢,鋰電池叉車有著綠色環保優點,促使鋰電池叉車剛剛規模性發展,就己經勢不可當。鋰電池叉車的出現是大勢所趨,物流行業的迅速發展,須要一款充電時間短、使用時間長、性能指標平穩、能夠承擔高強度工作、自動化技術智能化系統程度高的叉車,鋰電池叉車生當其時。


    鋰電池叉車的運用終將對原來的叉車市場格局造成強有力的影響,大容量鋰電池叉車的市場的需求正迅速超出鉛酸電池叉車。與鉛酸電池相比較,叉車上運用鋰電的優點更加顯著,鑒于體型小,非常容易布局,利用調整配重總重量,使整車總重量更輕,重心點更低、環保節能。相對于鉛酸蓄電池,鋰電池在叉車上的使用還可以利用改變配方,衍生出多種特殊性能指標的鋰電池,為叉車的創新設計,提供多種動力支持。


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    經過近年的規?;l展,鋰電池叉車的長壽命,適合快充,工作無污染潔凈等優點己經越來越被客戶接受。同時,清潔電池時,不會因電池氣體或酸而造成污染,促使鋰電池叉車可用于制藥或食品行業等衛生敏感工作領域。


    以往,成本費是鋰電池叉車應用推廣的拌腳石,經過幾年的廝殺,鋰電池的價格己經貼近低谷,尤其是大容量鋰電池產業化發展推動電動叉車價位的迅速降低。目前叉車鋰電池和鉛酸電池的價位鴻溝己經填平,購買成本費差距不大,而后期的使用成本費的節省,顯而易見。因此無論是一次性的采購成本還是購買后的使用總成本,鋰電池的優點顯著,鋰電池叉車的市場的需求正迅速超出鉛酸電池叉車。


    新型鋰電池叉車基本上和往日粗獷的內燃叉車并沒有相同之處,它不僅綠色環保,在成本費用上也更具有優越性,一樣勞動量所須要的電費成本費用大概只不過內燃叉車燃料成本費用的30%,并且無需定期更換例如內燃叉車“三濾”、“機油”等耗件,維修保養更加經濟實惠。我國電動叉車廣泛應用鋰電池的新時代將要來臨。


    也許有人問,鋰電叉車是過渡型商品還是終極商品,難以有個結論,但是鋰電池運用于叉車的確解決鉛酸電池的很多頑癥。須要特別注意的是,鋰電叉車的應用領域的設計是鋰電推廣中十分核心的環節,應該跳出傳統鉛酸電池的思維方式,從鋰電的角度匹配最佳應用領域。


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    從長遠角度看來,鋰電池叉車是一種更安全可靠、綠色環保且效率更高一些的能源解決方案。叉車的鋰電化是百年叉車歷史上最高的一次更新。盡管叉車鋰電化還有很多的坑要趟,但是鋰電叉車將來肯定是一片星辰大海。


03

氫能叉車的將來天下:


    燃料電池的將來是氫能源。大家都知道,物流業必定會向著綠色環保的方向發展,氫燃料電池叉車,就是物流業綠色環保之路的一個里程碑式。


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    有人說,氫燃料叉車是極致的綠色環保叉車,應不為過。它具有兩大優越性:僅需3分鐘就能完成燃料補充,作業時不形成任何廢氣。


    氫能源是美國和歐洲力推的新能源的一種,燃料電池技術已經十分先進,加拿大巴拉德公司Barllard,和美國PlugPower公司,NuveraFuelCell(海斯特耶魯叉車集團的子公司)三家公司是目前全球叉車氫能源電池的主導者。


    我國的首輛氫能源燃料電池叉車是2007年上海神力科技有限公司與美國的一家氫能源技術公司共同開發的,國內較為人知的燃料電池企業國鴻氫能、億華通的燃料電池商品均有較長時間的車輛實際行駛驗證。


    毫無疑問,鋰離子電池是當前電氣領域設計的王者,很多人將氫燃料電池視為將來的技術。燃料電池的工作原理類似電池:內部發生化學反應,氫與氧發生反應,從而形成電,熱和水蒸氣。此過程稱為“冷燃燒”,因為不形成破壞自然環境的廢氣,因此非常綠色環保。所需要的氫能夠采用電解流程來形成,假如采用可再生資源生產發電,則整個過程徹底是二氧化碳中和的。


    與其他電能體系不一樣,燃料電池不需連接充電樁,只是僅需加充氫氣。在操作過程方面,它們類似傳統的內燃機,只需3分鐘就可以裝滿電池,并且能夠直接再一次采用。


    目前氫燃料電池叉車成本費用較高,進一步提升燃料電池電堆、體系的技術水平和控制成本,是將來參氫燃料電池叉車市場競爭必需越過的門坎。


    在日本,氫燃料電池叉車已運用于關西國際機場、中部國際機場、德島機場等各大機場。在中國,天津港保稅區的氫能規劃的特色是以氫燃料電池叉車為突破口,促進氫燃料電池車的規?;\用。


    天津港保稅區轄區內叉車擁有量約為3173輛,主要為燃油叉車,天津港保稅區擬通過系列扶持政策來促進氫燃料電池叉車對原燃油叉車進行替代。與此同時,各地都推出了發展氫能規劃,均著力培育氫燃料電池產業鏈,對氫燃料叉車未來是利好消息。


    從叉車制作強企而言,早在2004年豐田就著手于叉車用的氫燃料系統開發,2016年即上市了當時日本首輛2.5噸氫燃料叉車,2019年,公布1.8噸氫燃料電池叉車,擴充了氫燃料電池叉車產品系列。


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    在國內,杭叉集團,在CeMATASIA2020亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(簡稱:亞洲物流展)開幕典禮上,現場公布了氫燃料電池叉車。杭叉推出的X系列氫燃料電池叉車,為工業車輛行業帶來了新的策略、新的嘗試。隨著氫燃料電池叉車的產品推廣和運用,也將為工業車輛的節能減排起到了非常好的帶頭表率作用。


    總而言之,氫燃料叉車技術日新月異,持續升級,必定會在未來造就一片光輝的天地。


04

各顯其能的新能源叉車制作:


    新能源電池運用于叉車是一種發展趨勢,是行業里大部分人比較看好的發展趨勢,全世界各種叉車廠家都把目標瞄準清潔的新能源市場。與此同時,劇烈的市場競爭使制造廠商們紛紛選用新能源技術為大眾帶來更加綠色環保的叉車車型。


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    2019年的各大叉車代理商交流會和公司年會的新產品宣傳中,鋰電池當仁不讓成為最常見的新型產品。杭叉、合力、諾力、力達、如意、柳工、江淮、中聯重科、寶驪等國產主流品牌均將鋰電叉車作為2020年主打創新產品。


    電池,叉車的心臟,鑒于生產技術的提升,人們廣泛認為優異的電池技術是提升市場競爭力的前要。寧德時代、比亞迪等鋰電巨頭也持續加碼,搶割這塊“大蛋糕”。以快充聞名業界的微宏動力也在叉車領域有著布局,其鋰電池產品具有快充電、長壽命、高安全的優勢特性。


    叉車制造企業各顯其能,包括合力、諾力、杭叉集團、江淮叉車等等國內叉車強企都在積極嘗試鋰電池組在叉車市場的運用,適應主流市場的需求。林德在持續加大鋰電池和燃料電池的運用和市場規模,林德鋰電叉車,替換原有內燃叉車,著力打造綠色物流,與此同時,搭載鋰電池方案,從充電到用電環節全程無污染排放,綠色環保,為用戶帶來一個安逸舒適的用工環境。


    林德擁有成孰的品質控制體系和豐富的技術管理經驗,可保證鋰電池產品的安全系數和穩定性能。同時,憑借在電動叉車領域的成孰經歷,林德鋰電池與叉車匹配性能好,能為用戶打造出極具高性價比的鋰電池產品推廣方案。


    作為鋰電池的最大擁躉者,永恒力叉車的鋰電池路線堅定不移,今年永恒力鋰電池堆垛車ERC216zi被授予了國際知名獎項iF設計獎。ERC216zi是同類產品中最緊湊的堆垛車,作業機靈,這主要歸功于其整體式的鋰電池設計,利用去除開操作員平臺和門架之中的電池槽,大大縮短了叉車的總長度,實現了叉車設計的創新。


    豐田叉車的氫燃料戰略和鋰電池戰略也在并行推進,豐田叉車能打造出覆蓋全工況的電動化叉車產品,以及鋰電新能源解決方法,能為各個行業的顧客打造出傳統內燃車的取代解決方法,助推顧客降低成本、增加效率、轉型升級。


    豐田如今已經可以打造出從低溫到高溫的各式各樣溫層作業環境下的全方位新能源解決方法供顧客選擇。這之中,鋰電池技術如今已經非常成孰,與豐田叉車高度匹配。


    杭叉、合力也正在全力推進鋰電池的進程,鋰電池應用在叉車上如今已經成為標準配置。諾力叉車在3月和4月份利用直播方式推出幾款鋰電叉車,市場反應非常受歡迎。


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    特別注意的是混合動力叉車在日本豐田和日產公司,以及歐洲的林德和Still公司的叉車上進行著應用。在這種混合動力驅動中,燃料電池將氫轉化為電能,并利用其驅動電動發動機,依次在行駛過程中為電池充電。


    需要指明,在電動汽車領域的鋰電池的各式各樣技術升級,也給鋰電池叉車行業以勇氣。這一點,比亞迪顯而易見也嘗到好處,其一款5噸鋰電池目前正在我們國家造紙業迅速取代燃油叉車。


05

結語:


    在不久前謝幕的baumaCHINA2020暨第十屆上海國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會上,搭載鋰電池的各類設備,包括工程機械、工業車輛越來越多,同時,也出現了氫燃料電池、混合動力、增程式動力的新設備。隨著新能源技術的日臻成熟,叉車新能源化的思路可以更為寬闊?!?/p>


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    可是,新能源應用在叉車上,是一個持續換代,持續進行技術創新的過程。一切一個新起的產品都是會存在多多少少的難題,須要整個行業一同戰勝。


    新能源并不是一把萬能的鑰匙,鉛酸和鋰電和氫能的互補才是因時制宜的方法。分散的應用環境用鋰電,集中的應用環境用氫能源,傳統的工作環境,鉛酸電池仍然是非常好的選擇。


    叉車新能源的發展壯大,須要的是鉛酸電池的升級,鋰電池、氫能源電池、新型材料電池等的競爭性發展壯大。正如石油、煤炭、核能、光伏、水力等多種能源一樣,叉車的新能源也將是多樣化的。

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